六大要素看我国车市2020年新时机

发布时间：2025-04-26　点此：401次

编前：2020年我国车市能否止跌上升？当下再去评论这个问题关于现在的我国车市并无太大含义。眼前困难多、长时刻潜力大。用我国轿车工程学会声誉理事长付于武的话来说，“置疑什么，也不能置疑我国轿车商场。”

这一轮让轿车业备受检测的调整并不是坏事，愈加镇定、摒弃浮躁，才干更好地完成高质量开展，“隆冬”也是功德；另一方面，无论是从本年宏观经济的走势，仍是轿车商场的未来潜力，抑或是轿车消费的改动趋势来看，仍存在许多利好要素，即使是短期的猜测，也大可不必如此失望。10～11版，本报梳理出影响2020年我国车市的六大活泼要素，看新年都有哪些新时机。

1　宏观经济稳中向好方针导向活泼

宏观经济稳中向好是支撑2020年我国轿车商场稳健开展的榜首大利好要素。前不久举行的中心经济作业会议指出，我国经济稳中向好、长时刻向好的根本趋势没有改动，而2020年又是全面建成小康社会和“十三五”规划收官之年，搞好经济作业就显得尤为重要。

我国人民大学副校长刘元春表明，尽管本年仍面对许多应战，但准则盈利必将跟着全面执行党的十九届四中全会精神而落地，库存周期、出资周期以及金融周期有望在触底后出现回转，2020年我国经济运转有望出现一系列新的亮点，然后带动经济预期和决心上升，继而有用按捺经济下行压力，坚持在合理区间运转。国务院开展研究中心研究员张立群也提到了本年宏观经济稳中向好的一系列有利要素，包含我国特色社会主义准则的显着优势、变革开放以来堆集的物质和技能根底、超大规划的商场优势和内需潜力以及巨大的人力资本和人才资源等。

不过，即使2020年我国经济指标未出现大幅前进，正如我国轿车工业协会（简称“中汽协”）常务副会长兼秘书长付炳锋所言，我国现在这么大的经济体量，只要能坚持在5％以上的增速，对轿车工业来说，便是一个巨大时机，是一个正向的影响要素。

当然，不容逃避的是，我国正处在改变开展方法、优化经济结构、转化添加动力的攻关期，结构性、体制性、周期性问题相互交织，“三期叠加”影响继续深化，经济下行压力加大。从本年中心经济作业会议上开释的信号来看，致力于稳添加的逆周期调控还将继续，并且从对2020年经济作业的布置来看，方针重心或将向稳添加歪斜。

众所周知，2019年我国轿车职业尽管迎来了包含《进一步优化供应推动消费平稳添加促进构成强壮国内商场的施行方案（2019年）》以及《推动要点消费品更新晋级疏通资源循环使用施行方案（2019～2020年）》等在内的一系列鼓舞方针，但实际上关于车市的影响效果有限，更多的效果在于安稳决心，而本年的国家方针重心进一步倾向稳添加，那么后续利好工业的方针就较为值得等待。此外，以改进央地财务关系为意图的第三次税制变革正在活泼推动，一旦轿车职业进入施行规划，将前进地方政府推动执行影响消费的活泼性，有望进一步开释商场潜力。

2　刚需有望开释三四级及以下商场空间大

“从消费层面来看，华中、西北及西南区域的人均GDP和千人轿车保有量都远低于全国平均水平，且出台限购方针的或许性较低，因而这些进入开展期的区域将发生巨大的购车需求，为车市添加添加必定的动能。”我国轿车技能研究中心有限公司（简称“中汽中心”）相关负责人表明，这部分区域顾客的购车需求有望在2020年开释。

据计算，现在我国有约300座城市、2856个县、41658个乡镇，一二线城市外的下沉商场人口占比现已到达77.55％，2.27亿名小镇青年成为年代消费的新动能。业内人士指出，三四线城市的中产阶级不像一二线大城市的青年相同，被高房价透支，一旦消费热心被点着，加上三四线城市没有限号限行等方针，在轿车范畴的消费添加有望进一步提速。摩根士丹利发布的一项查询数据显现，高达1/3的低线城市受访者计划在未来两年内购车，比例远高于一二线城市。

“三四级及以下商场榜首辆车的刚需消费远未饱满，大规划的换购消费也将从发达区域向次发达区域次序翻开。”我国轿车流转协会副秘书长罗磊以为，从中长时刻来看，三四级商场仍是我国轿车商场的主体，未来，很大一部分商场新添加点在三四线城市。

另一个推动本年商场添加的动力来自乡村区域。商务部商场体系建设司方针处副处长宋英杰表明，在轿车商场的组成中，乡村轿车消费和乡村轿车商场非常重要。近年来，乡村轿车消费添加较快，潜力也很大。从保有量来看，现在我国乡镇家庭每百户轿车具有量为41辆，而乡村家庭的这一数字仅为22.3辆。可见，跟着乡村人均可支配收入的继续添加，以及路途根底设施的日益完善，乡村轿车消费水平还将继续前进。

3 消费晋级趋势显着自主发力高端

相关组织对2019年轿车商场的剖析中，“高价格区间增速、比例双双前进”是重要特征之一。数据显现，在我国人均可支配收入稳步添加的大趋势下，轿车消费晋级趋势显着。2019年，无论是增速仍是商场比例，20万元以上的高级轿车商场全体都活泼向好，其间，20万～25万元区间的乘用车增速同比添加高达15.6％，35万元以上的乘用车商场比例较2018年前进了1个百分点，全体商场价格向上偏移，消费晋级趋势显着。

2020年，高端轿车商场将有望继续交出令人满意的答卷。全国乘用车商场信息联席会秘书长崔东树在承受采访时表明看好本年奢华车商场的体现：“我估量，2020年我国轿车商场销量将添加1％，乘用车销量增速为1％，其间，奢华车商场继续走强，消费晋级将进一步提速。”

事实上，不仅是新车商场，二手车商场的消费晋级趋势愈加显着。近来发布的《2019我国轿车存量商场生计攻略》（简称《攻略》）指出，在二手车置换品牌方面，有意向置换合资品牌和奢华品牌的顾客，占比高达73％，首要会集在丰田、本田、群众、宝马和奥迪等品牌，置换用户期望经过换车完成车辆品牌跃迁。此外，《攻略》提出，具有高端车型的自主品牌也具有较强的商场竞争力，现在头部自主品牌均在冲击愈加高端的车型等级范畴，也与置换用户的需求相符。

前不久，东风轿车泄漏，旗下的首个高端品牌——h品牌最早将在本年4月正式面市，详细车型或在2021年4月的上海车展发布。能够看到，2020年将会有更多自主品牌车企吹响进攻中高端轿车商场的号角，当商场的供应端构成了有力的产品攻势，中高端轿车商场这块蛋糕就有望进一步扩展，然后构成我国轿车商场添加的推动力。

4　皮卡、房车小众商场可期

除了惯例车型以外，2020年一些小众商场的远景也值得等待。

自2019年1月1日起，交通部取消了4.5吨以下的一般货运车辆营运证和驾驭员从业资格证，加上在发布的新GB7258中，皮卡车又被界说成多用途卡车，不必再强制张贴反光条标志，这些都成为影响2019年皮卡商场添加的重要要素。此外，在相关消费影响方针的呼吁下，包含山东济南等在内的城市逐步放开了对皮卡进城的约束。据乘联会计算，上一年11月我国皮卡销量到达4.3万辆，同比添加1％。崔东树估量，近几个月，国六皮卡逐步上市，以长城、长安为代表的国六皮卡继续走强，皮卡商场本年将出现新品纷呈的“回暖”态势。

尽管比重较皮卡而言更小，但房车商场的远景也不容小觑，将成为影响2020年我国轿车商场体现的活泼要素之一。“当时正值房车商场迸发的机遇期，乃至不需要杂乱的数据模型，就能推断出我国商场的巨大增量空间。”依维柯我国事务负责人Tommaso Croce表明，2015～2024年为我国房车的快速开展期，有望迸发中产阶级的房车消费潮，一起用户开端向中低端人群延伸。Tommaso Croce告知《我国轿车报》记者：“我国轿车商场仅用不到10年时刻就超越美国，成为全球榜首大新车商场。保存估量，我国房车商场规划在15年内可到达并超越德国。也便是到2031年前后，我国房车年销量可完成6万～8万辆。”

5　拓宽国际商场二手车加快走出去

一直以来，轿车出口都被视为我国轿车工业开展的一个短板，100万辆的出口规划与我国近3000万辆年产销量不符。

业内人士屡次指出，轿车出口是我国轿车工业完成进一步添加的重要支撑。尽管据中汽协计算，本年1～11月我国共出口91.8万辆，同比下降4.5％，但合资品牌、新能源轿车以及二手车都已成为我国轿车出口的新添加点。

中汽中心相关负责人指出，在曩昔的几年中，因价格昂贵和车型更新缓慢，合资企业的商场比例不断被腐蚀，近年来，为了前进商场比例并补偿缺乏，跨国公司借力在华合资企业，将我国出产的高性价比车型反向出口，以翻开海外商场。2020年，在我国轿车商场的巨大开展空间以及全球经济下行的压力之下，这一趋势将只增不减。

在新能源轿车“走出去”方面，近来发布的《我国轿车贸易高质量开展陈述（2019）》（简称《陈述》）以为，跟着首要国家节能减排法规日趋严厉，新能源轿车将逐步成为引领未来轿车商场添加的支柱。未来几年，我国新能源轿车出口有望坚持快速添加，将成为拉动我国轿车贸易安稳添加的新式力量。据了解，比亚迪新能源客车已批量进入欧美等发达国家以及智利、秘鲁、巴西等新式商场。2018年新能源客车在欧洲商场占有率超越20％，在英国商场占有率超越60％。

国家新能源轿车立异工程项目专家组组长王秉刚以为，电动轿车或许将成为我国轿车工业走出国门取得成功的产品，电动轿车职业会走出一条“以我为主”的国际化团队研制、国际化资源交融、面向国际化商场的对外开放的新途径。

此外，二手车出口商场也将在国家方针的支持下逐步翻开。依照保有量数据剖析，我国二手车有巨大的出口潜力，在大量库存压力下，二手车出口是必然趋势。“尽管现在我国二手车出口还处于起步阶段，但未来商务部将会同公安部、海关总署进一步完善作业方案，理顺作业流程，继续优化监管和服务形式，为二手车出口营建良好环境。”中汽中心数据中心相关负责人表明，二手车出口有利于激起国内轿车消费商场生机，促进我国轿车工业健康开展，并推动外贸稳中提质。

依据《陈述》，未来几年我国轿车贸易开展将出现我国品牌轿车企业加大海外商场布局、外资品牌轿车出口规划继续扩展、新能源轿车范畴加快“走出去”脚步、二手车出口潜力进一步开释等态势。

6　新能源车市前低后高看好新式技能范畴

“全体来看，2020年新能源轿车补助将继续退坡，商场抢装行情将连续，一起国五车型大力度促销去库存对新能源轿车商场的冲击将逐步削弱，因而新能源轿车销量有望前进。”中汽中心相关负责人以为，自2012年以来销量逐年前进的插电式混合动力轿车有望成为2020年新能源轿车商场的一大亮点，原因在于合资企业加快布局，已上市的车型得到了顾客的认可，加上同期基数较低，2020年这一商场存在较大添加空间。

我国轿车流转协会新能源轿车分会副秘书长曾丕权表明，2020年上半年新能源轿车的体现或继续低迷，但下半年有望迎来起色，全年销量有望超越2019年。

智能化和网联化技能在2020年有望迈上新台阶。在智能化技能范畴，L2等级的辅佐驾驭技能正逐步加大使用规划，有望以愈加亲民的价格进入商场，包含造车新势力在内的不少车企都提出了要在2020年完成进一步推动L3或L4等级自动驾驭技能落地的方针，自动驾驭技能的敏捷前进将成为招引顾客购买轿车的重要原因之一。此外，跟着5G技能的全面商业化，以交通强国战略的全面推动为布景，再加上各地政府的抢先布局，2020年车联网职业将驶上开展快车道，进入真实的使用阶段。

“首要，尽管新能源轿车补助在退坡，但新能源轿车商场体现仍会比较活泼，其次，智能网联轿车也会有长足的前进，咱们要有决心。”付于武对2020年轿车商场作出如是判别。（施芸芸）

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