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24小时咨询热线： 4006666666 探店｜一度加价7万元，广丰赛那4S店为何呈现“松口”？
发布时间：2025-04-27 点此：745次
“咱们现在订车能够不加价，但不加价等1年，加7万元确保您下一年1月提车，加5万元大约是3月提车。”这是2021年11月赛那上市期间，一位广汽丰田出售人员给出的零售计划，该出售人员对贝壳财经记者表明：“咱们北京地区现在现已卖出去1万多台了，您想订车就先把订金交了，我这边也没其他活动价格给您。”
只是曩昔了3个月，2022年2月，上述出售人员的口风变了：“您还在考虑赛那这款车吗？现在咱们有几台现车，可是咱们现已加了一些装修，大约加5万元就能提车。不加钱要等半年，最晚10月中旬之前必定交您手里了。”
在我国商场上市后一度加价7万元的广汽丰田赛那为何稍稍“松口”？赛那的加价潮起潮落的背面，商场呈现了什么改动？
热度高涨但销量一般？经销商退让但仍不肯吐出“到嘴边的肥肉”
广汽丰田赛那车型作为一款在全球范围内都有不错销量表现的MPV，价格一度在天津港平行进口车商场超50万元。跟着广汽丰田将赛那引进我国，商场上也迎来了一片喝彩。
比较于平行进口车商场动辄50万元起的进口版赛那，国产赛那的预价格只要32万-42万元，上市后价格更是全系下调到30.98万-40.58万元。一时刻言论好像对这款产品的商场表现充满了等待。
但很快，广汽丰田的经销商门店纷繁释放出提车加7万元的价格表，让持币待购的顾客不由有些犹疑。一时刻言论哗然，广汽丰田则并未对此进行揭露表态。
4S店零价格格。新京报贝壳财经记者 白昊天 摄
依据广汽丰田官方数据显现，1月赛那批发销量为5399辆。依据达示数据供应的信息，赛那1月零售数达到了4370辆，与广汽本田奥德赛、广汽传祺GM8销量根本相等。但中大型MPV商场上的老牌强者上汽通用别克GL8零售数则达到了12986辆，比较之下，赛那还有可提高空间。
在网络上，关于赛那加价7万提车的“吐槽”也许多。依据贝壳财经微博的一份查询显现，在关于“广汽丰田赛那加价7万元提车，你觉得值不值”的话题下，有117位网友挑选了“不值”，仅有11位网友挑选了“值”。
一起，贝壳财经记者也了解到，在交际媒体途径更是有自称是“广汽丰田4S店职工”的网友爆料，“10月份店里开会研究，估计年末之前预定量会超越100台，就定了加4万5的所谓装潢，咱们也很有决心。实际状况是，10月份订了8台，11月改成加2.8万订出去11台，12月加现金1.4万现在为止订出去3台。讲真的，现在国人理性了。”
赛那在终端的商场价格表现怎么？此前，新京报贝壳财经记者曾造访广汽丰田门店，并对职业界相关车型加价事情进行了报导。在新年往后，贝壳财经记者再次造访了广汽丰田相关门店，现在的加价之风好像有所改动。
依据店内出售人员介绍，现在店内不再强制加价，但提出了“现车均有选装装备”的概念。每辆车都有必定选配，假如一点选配没有，现在下单最晚提车时刻要比及10月中旬。
出售人员也暗示贝壳财经记者，越早提车，选配的价格越高。假如想要提现车，要多付5万元购买选配配件，贵的有2.18万元的进口隐形车衣、2.58万元的头等舱水晶座椅，廉价的有480元的行李箱防蹭饰板、680元的尾门饰条等。
赛那配件价格。
出售人员表明，依据加价选装修的程度不同，提车的时刻也不同。贝壳财经记者在坐落北京城西一家4S店查询了解到，该店给出了加价5万元买装修可立刻提车外，还依据加价4万元、3万元、2.5万元、1.5万元的不同起伏，供应了3月、4月、5月、6月的不同提车时刻。假如不加价买装修，那要比及7-10月。能够说，在这家4S店，买装修加的钱越多，提车周期越短。
有轿车经销商从业人士向贝壳财经记者表明，现在4S店内已积压了必定的库存车，可是依然想要凭仗赛那的热度赚一些钱。能够看到，店内的不加价提车周期从曩昔动辄一年减缩到了半年，其现金加价购车也退让成了买装修提车，但平价交车，关于4S店来说，依然是“下下之选”。“经销商这几年日子过得不如早年，所以有挣钱的时机，他们可是一点不客气。”该业界人士表明。
广丰怎么看待赛那加价提车，加价提车归于商场行为仍是涉嫌违法？
企业怎么看待经销商加价？又做了什么办法？贝壳财经记者也与广汽丰田内部人士进行了沟通，对方表明：加价不是企业倡议的，但关于途径的价格办理过多，或许涉嫌违法。他们正在经过更高的产能，来缓解求过于供的商场现状。
广汽丰田内部人士也向贝壳财经记者表明，现在企业界部产能、销量都在稳定上升，商场表现达到了企业预期。
一起，该内部人士表明，企业方面一直在加强对途径的办理，最大化满意客户需求，做好服务。新年前夕的订单状况从某种程度上讲，表现了一个商场供需的客观状况。
因为此前比如全球芯片产能缺乏等问题影响，赛那刚刚上市时存在求过于供的状况。这位内部人士以为：“广汽丰田一直在加大供应，争夺经过富余的产品供应量，使整个商场热度回归理性。”
一位不肯签字的经销商内部人士告知贝壳财经记者，各大品牌内部简直均对加价一事存在争议，也都在测验办理途径加价状况，但从法律上看，加价是商场行为。从国家的反垄断法来看，品牌方是无法做到强行要求经销商铺以一个固定价格进行售卖。过度对经销商价格进行硬性办理，或许涉嫌违法。而比较于暗里加价卖车，4S店揭露展现加价信息，愈加合法通明。
轿车剖析师张翔向贝壳财经记者表明：4S店的加价行为归于商场经济下供应与需求不平衡带来的产品。广汽丰田产品发布得到了顾客的重视，所以呈现了加价状况。但跟着产能供应不断提高，顾客的需求被充沛满意，加价的状况或许也会逐步回归正规。
张翔说到，现在职业界供应缺乏的抢手产品加价显着，比如宝马、奔驰、奥迪和雷克萨斯等品牌，都存在必定的加价现状。丰田作为全球知名车企，顾客的购车志愿较强。经销商为了最大的经济利益与调理供需矛盾，挑选了加价的方式。
张翔进一步剖析称，4S店通常会收到厂商分配的出售使命，在同一个品牌中，有的车卖得好，有的车则鲜有人问津。为了经济利益，4S店会把滞销产品降价出售，整理库存；并把热销产品做到平价乃至高价出售，补回滞销产品的亏本。
在法律上，4S店加价又怎么断定呢？云律通事务所主任律师闫兵向贝壳财经记者表明，依据《轿车出售办理办法》规则，经销商应当在经营场所以恰当方式明示出售轿车、配件及其他相关产品的价格和各项服务收费规范，不得在标价之外加价出售或收取额定费用。比如上牌、出库、装修、稳妥等费用，也均不能强制要求顾客付出。
闫兵弥补道，假如一些经销商强制顾客在购车时付出额定费用，或是在展厅内公示价格的基础上进行额定收费，就涉嫌侵略《顾客权益保护法》中的自主挑选权或公平交易权。像上文说到的，4S店呈现依据加价起伏和装修额决议交车周期的说法，仍是存在涉嫌侵略顾客权益中公平交易权的问题。
轿车流转协会新能源轿车分会秘书长章弘则向记者表明，现在职业不断发展，加价出售作为一种营销形式还能保持多久耐人寻味值得讨论。跟着新能源轿车的异军突起，机动车的价格构成将会产生严重改动。而智能化，乃至能够让价格体系细分红硬件部品和软件体系。因而，往后新能源轿车的本钱与赢利将会益发一望而知，这将为加价出售带来困难和变数。
在广丰4S店内，一位现已订货赛那的顾客向贝壳财经记者表明：“我时刻比较富余，能够等这个不加价10月提车的计划。可是其他顾客能不能等，我就不好说了。总归我觉得一切加价提车都是不能承受的。”
广丰赛那作为全球车型被引进我国，备受商场等待，其指导价也颇有竞争力。但加价今后的赛那性价比优势比较竞品车型上汽通用GL8并不杰出，现在商场上还有比如北京现代库斯途、春风悦达起亚嘉华、广汽本田奥德赛等颇具竞争力的产品。
新京报贝壳财经记者 白昊天 修改 徐超 校正 郭利
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